有三个菱形标志的汽车是什么牌子? 菱形标志是什么车 你好，法国雷诺 菱形标志是什么车 钻石是法国汽车品牌雷诺·科雷奥斯（Renault Koleos）。 圈中的三颗钻石是日本的小型汽车三菱。 我希望可以为您提供帮助。 标志是竖着的菱形的汽车标志是什么车 法国汽车品牌雷诺。 1898年12月24日，在寒冷的风中，在法国巴黎蒙马特（Montmartre）陡峭的勒贝克（Lebec）街上，一群旁观者持怀疑态度，看着一个奇怪的名字叫“微型车”一辆新车在街上爬行，驶入我们的视线。这是世界上第一辆雷诺汽车。正是这一天开启了汽车历史上最重要的章节之一。也是在这一天，雷诺准备以同样的热情和活力加入汽车制造业的行列。一个世纪以来，雷诺以其非凡的毅力，不懈的努力和丰富的发展历史吸引了人们的关注。 1899年，路易和他的两个兄弟：马塞尔（Marcel）和费尔南德（Fernand）创立了“雷诺兄弟”。 作为雷诺（Renault）的创始人，路易斯·雷诺（Louis Renault）从1898年到1944年一直是雷诺的唯一领导人。Biongu的工厂是他一生的辛勤工作，也是他一生中唯一的业余爱好。在兄弟的经济资助和自己的机械天赋下，路易斯·雷诺（Louis Renault）开始了他的汽车职业生涯。他发明了直接变速箱系统，即变速箱系统，这使他的第一辆汽车外形不佳，但性能良好，在Lebec街上以13度的坡度爬升。他们还收到了第一批12辆汽车的订单。然后，包括美国在内的所有制造商都采用了该系统。他还注册了其他专利，尤其是涡轮增压器。 雷诺兄弟路易（Louis）和马塞尔（Marcel）几乎是法国的汽车品牌，当他们几乎赢得比赛时，他们也是赛车迷。 1898年12月24日，在寒冷的风中，在法国巴黎蒙马特（Montmartre）陡峭的勒贝克（Lebec）街上，一群旁观者持怀疑态度，看着一个奇怪的名字叫“微型车”一辆新车在街上爬行，驶入我们的视线。这是世界上第一辆雷诺汽车。正是这一天开启了汽车历史上最重要的章节之一。也是在这一天，雷诺准备以同样的热情和活力加入汽车制造业的行列。一个世纪以来，雷诺以其非凡的毅力，不懈的努力和丰富的发展历史吸引了人们的关注。 1899年，路易和他的两个兄弟：马塞尔（Marcel）和费尔南德（Fernand）创立了“雷诺兄弟”。 作为雷诺（Renault）的创始人，路易斯·雷诺（Louis Renault）从1898年到1944年一直是雷诺的唯一领导人。Biongu的工厂是他一生的辛勤工作，也是他一生中唯一的业余爱好。在兄弟的经济资助和自己的机械天赋下，路易斯·雷诺（Louis Renault）开始了他的汽车职业生涯。他发明了直接变速箱系统，即变速箱系统，这使他的第一辆汽车外形不佳，但性能良好，在Lebec街上以13度的坡度爬升。他们还收到了第一批12辆汽车的订单。然后，包括美国在内的所有制造商都采用了该系统。他还注册了其他专利，尤其是涡轮增压器。 雷诺兄弟路易（Louis）和马塞尔（Marcel）也是赛车迷，他们赢得了几乎所有“城市到城市”的集会：巴黎-波尔多，巴黎-奥斯坦德（比利时西北港口），巴黎-柏林还有巴黎-维也纳。通过参加汽车比赛，雷诺赢得了第一批客户。兄弟俩赢得了一场比赛，也促进了公司的发展。这使公司从手工车间变成了工业化生产基地。该公司发展迅速，因此必须扩大塞纳河沿岸的生产车间。到1902年，车间已占地7500平方米。同年，生产了第一台24 hp的雷诺发动机。 1903年，发生了悲剧，不幸的是，31岁的马塞尔（Marcel）在巴黎-马德里比赛中因车祸丧生。这对路易斯来说是沉重的打击，路易斯在职业生涯中失去了亲人和忠实的支持者。 路易斯因此而放弃了比赛，让费尔南德开始充分开发雷诺的海外市场，并最终在世界范围内建立了雷诺的销售网络。第一次世界大战前夕，路易斯·雷诺（Louis Renault）已成为最有影响力的人物之一。工厂生产的大多数产品都出口。该公司在纽约和东京设有代表处，并在俄罗斯设有两个工厂。 1905年，公司收到了250辆出租车的订单，这成为整个公司的历史转折点。出租车的引进是巨大的成功。两年后，无论在伦敦还是巴黎，几乎所有出租车都是雷诺的，甚至出口到纽约和布宜诺斯艾利斯。 1909年，费尔南德（Fernand）也因病去世。他将所有股份转让给路易斯，该公司更名为“路易斯雷诺汽车公司”。此后，孤独的路易斯继续致力于自己的事业。他不愿只在汽车制造业发展。因此，他以与当时生产汽车相同的热情投资了航空制造业。飞机引擎一次又一次刷新新纪录。 在第一次世界大战中，雷诺成为了真正的兵工厂。它生产的产品包罗万象：从贝壳到担架，从著名的FT17坦克到数千种飞机发动机。FT17坦克在盟军的战争胜利中起着决定性的作用。它甚至制造飞机。 1919年，雷诺成为当时法国最大的私营企业。战争冲突，经济危机以及大西洋各地竞争者的迅速成长，都向公司汲取了宝贵的教训。为了确保产品的质量和供应的纯度，并确保最低的制造成本，该公司生产从钢材到轮胎所需的所有配件。与主要竞争对手雪铁龙相反，雷诺拥有丰富的产品范围以扩大利润。为了保持独立性，该公司自筹资金。雷诺实施了多种产品开放政策，以生产满足不同客户需求的汽车：从基本型到豪华型，从小功率到大功率，从低价到政府车辆。同时，雷诺还发展其他业务：制造卡车，各种商用车，拖拉机，铁路车辆和飞机。第二次世界大战爆发之前，该公司在法国，比利时和英国拥有许多工厂。但是整个企业的基石仍然是Bianco工厂。在法国，它成为资本主义的象征，是法国工人运动的主要目标。在法国占领德国期间，路易斯·雷诺（Louis Renault）保持了企业的正常运营并履行了德国的命令。因此，比安科工厂成为1942年英国轰炸的第一个目标。 第二次世界大战后，雷诺（Renault）重建了工厂，工厂恢复了生产。路易斯·雷诺兹被囚禁。 1944年10月24日，法国第一位汽车老手去世。1945年，戴高乐将军颁布法令，没收了路易斯·雷诺兹的所有资产，并将该企业国有化。 雷诺进入了一个新的发展时期。 雷诺（Renault）的新老板皮埃尔·爱俱乐部（Pierre Love Club）立即认为，面对政府，该公司将保持独立和扩大的生产态度。该公司开始批量生产著名的4CV，这是一种在战争年代适合所有人的小型车。 4CV的巨大商业成功使公司重回发展轨道。DAUPHINE的推出进一步巩固了企业的良性发展。雷诺兹前进时，皮埃尔·洛弗斯（Pierre Lovers）不幸在1955年的一场交通事故中死亡。 在接下来的20年中，皮埃尔·德雷福斯（Pierre Dreyfus）成为雷诺的掌舵人。直到1975年，他一直不遗余力地向所有人证明国有企业和私营企业具有相同的竞争力并可以同样的成功，通过与工会的对话，德雷福斯说服了那些不安的工人，并制定了一系列与工会建立互信的措施，例如在1962年引入了带薪休假政策的第三周，然后实行了第四轮带薪休假政策。雷诺国有公司成为工会的堡垒和劳资关系的窗口。 德雷福斯在两个关键点上确立了公司的理念：战略规划和出口，法国需要外汇。雷诺国家公司在1955年为该国做出了最大的贡献。雷诺的出口占总产量的25％，然后这一比例增加到50％。1975年，雷诺的年销量增加到150万辆，其中55％用于出口。雷诺不仅以30％的市场份额成为法国最大的公司。此外，它是法国十大出口国之一，其资产增加了五倍。 如此出色的表现归因于雷诺的不屈不挠的企业家精神和深厚的人力资源，但是发展道路并不平坦。首先，在1960年代初期，Dreyfus决定进入美国市场。尽管DAUPHINE在最初推出时销售旺盛，但市场很快急剧萎缩。雷诺不得不裁员1500名，结束了美国的冒险之旅。1968年5月暴风雨爆发后不久，雷诺作为工人运动堡垒的声誉就变得更大。 自从雷诺（Renault）在美国市场失败以来，德雷福斯（Dreyfus）便将重点转移到了欧洲市场。他已经发展了合作伙伴（尤其是在标致和沃尔沃的引擎方面），金融机构，销售网络和新产品的合作伙伴。基地，同时扩大法国的生产能力。当时，雷诺将小型车的开发放在首位，两个最畅销的车型是雷诺4和雷诺5。他们被当之无愧地写入了汽车发展的历史。 雷诺16彻底颠覆了传统的设计理念：掀背车门和模块化后座设计的使用标志着雷诺“理想的生活汽车”时代的到来。那年，雷诺16赢得了欧洲首辆“年度最佳汽车”的称号。雷诺坚定地走在创新之路上。 在1980年代初期，雷诺经历了一段快速发展时期，产量超过200万辆。但是，快速的产品更新，雄心勃勃的项目以及强大的企业文化无法阻止雷诺摆脱工业危机。与其他制造商的合作进一步扩大，并且成功建立了雷诺重型部门。该公司加快了其国际发展，并加强了与沃尔沃的合作。通过与美国汽车公司和马克公司签署协议，雷诺回到了美国市场。 雷雨还将持续创新和毅力带入了一个全新的领域。在勒芒24小时耐力赛取得胜利之后，雷诺赛车进入了F1赛车的顶峰。雷诺发明了涡轮发动机，这引起了F1赛车运动的一场革命。两年后，雷诺赢得了F1运动的最初胜利。 然而，五云立即消除了这些年来的短期兴奋。快速的扩张政策导致成本飙升和人员过多，这使该公司蒙受了严重损失。1984年，危机非常严重，产量急剧下降，降至30万辆，损失高达125亿法郎。 1986年11月17日，乔治·巴斯在巴黎被暗杀。雷蒙德·列维（Raymond Levi）上任并继续实施振兴计划。他将欧洲视为雷诺的主要基地，并将美国汽车公司出售给了克莱斯勒。他还关闭了Biongu工厂，最重要的是，他在雷诺内部掀起了一场革命，即实施“全面质量管理”以使企业重获新生。雷诺19的发布标志着雷诺对质量的重视。然后，CLIO取得了惊人的成功。雷诺19号车队又给公司增添了象征意义。雷诺成为德国市场上的第一个进口品牌。 在1987年，即公司几乎濒临毁灭之际，它再次实现盈利，获利37亿瑞士法郎。从那年到现在，雷诺汽车除了在1996年略有亏损外，一直保持着盈利。同时，全球经济进入了动荡时期，令人眼花take乱的收购和兼并。雷诺和沃尔沃在1990年2月23日宣布，他们可以从联盟中受益，这两个想法是一致的，他们将更加紧密地合作并很快合并。1992年5月，路易斯·史威哲（Louis Schweizer）成为雷诺的第八任总统。他正在为雷诺的私有化做准备。 1993年6月，雷诺和沃尔沃签署了一项合并协议，但瑞士股东和法国政治问题导致合并计划最终崩溃。一年后，法国政府允许部分雷诺股票向公众开放。实际上，这是雷诺私有化的第一步。 1996年7月，雷诺真正成为一家私营企业。从那时起，雷诺结束了“民族产品”的时代。全新的雷诺，未因与沃尔沃的合并而受到损害的雷诺，开始走向光明的未来。在产品方面，雷诺推出了新的MEGANE系列：通用底盘，六种风格各异的车型。 1996年，ESPACE和TWINGO之间的新局面开始出现，标志着雷诺成为世界上第一家推出完整系列单车的制造商。 Louis Schweizer为雷诺打开了新视野。作为一家私营公司，雷诺制定了持续盈利的战略战略，目标是在2010年实现产量翻番。雷诺－日产联盟于1999年签署，进一步促进了雷诺的发展战略。新的联盟生产了480万辆汽车，赢得了全球规模。拥有达契亚和三星汽车的股份加强了雷诺的国际发展。 2002年，雷诺汽车的市场份额为11.3％。它已连续第五年保持其在西欧第一品牌的地位。这也是雷诺发布新车型的重要一年。Ve Sails，Espac“ IV和Meganell投放市场后，立即收到了良好的反应。2002年8月推出的Meganell迅速成为同类产品的典范，并赢得了2003年最佳汽车的荣誉称号。这也是一个表彰。雷诺。2002年，雷诺首次与100％雷诺车队一起参加了F1比赛，并获得了第四名。多年来，雷诺一直将安全视为其战略中心。它具有丰富的经验和专业知识。 2003年，独立的汽车评估机构欧洲新车评估组织授予雷诺EspaceIV最高的五星级安全评估（在EURO NCAP历史上得分最高）。在过去几年中，雷诺梅根11，Vel Satis和Lagunall也获得了五颗星，因此雷诺提供了汽车行业中最安全的汽车。 随着雷诺的悠久历史，雷诺进入了一个新时代。它利用自己的力量为新世纪的挑战做准备。位于比安科的雷诺技术中心就是雷诺对未来充满信心的典范。自1998年底全面投入运营以来，技术中心已成为明日雷诺的设计和开发中心。 一辆微型汽车在蒙马特（Montmartre）陡峭的Lebec大街上攀爬。它无声地爬了起来。一百年前的攀登未曾改变。那是穿越时空的攀登。。岁月流逝，雷诺轻轻一挥，就充满了浪漫和激情。