丰田标示的含义 丰田的顶级配置一般都用金色车标表示，比如皇冠，佳美等等，所以花冠和卡罗拉也是用金色表示顶配 丰田 在1933年时，丰田汽车仅是丰田自动织布机公司的一个分部，1937年时令人激动的丰田汽车公司正式成立了， 1947年其产量超过了100，000辆，1957年丰田汽车进入美国，现在几乎一半的丰田汽车在美国生产和销售， 其生产的花冠轿车享誉全球，创单一品牌最高销售纪录。 丰田曾经有缘替代现在的大众和中国合作，因为种种原因，未能成功，现在已经在国内有了合资项目， 其中与天津汽车公司合资的发动机生产线已经开始运转，和四川客车厂合作在中国生产中国版考斯特中型高档客车。 90年代，丰田开始使用新商标，新商标是将三个外形近似的椭圆环巧妙地组合在一起， 每个椭圆都是以两点为圆心绘制的曲线组成，它象征用户的心与汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感。 而且使图案具有空间感，并将TOYOTA字母寓于图形商标之中。 大椭圆中的两个椭圆垂直交叉恰好组合成一个T字，这是丰田汽车公司的英文名称"TOYOTA"的第一个字母, 椭圆代表地球,反映出要把自己的产品推向全世界的愿望. 丰田： 1933年，丰田喜一郎在日本爱知县丰田市创建丰田自动织机制作所，1937年8月成立丰田汽车公司，并用自己的姓氏作为公司的名称和商标。早期的日本"丰田"牌汽车商标， 是将"TOYOTA"拼音的第一个大写字母"T"标在发动机散热器格栅上，而将公司名称的拼音形式"TOYOTA"标在车头或车尾上。 90年代，"丰田"开始使用新商标，新商标是将三个外形近似的椭圆形环巧妙地组合在一起，每个椭圆都是以两点为圆心绘制的曲线组成，它象征用户的心与汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感。而且使图案具有空间感，并将拼音"TOYOTA"字母寓于图形商标之中。 大椭圆中的两个椭圆垂直交叉恰好组合成一个"T"字， "T"代表丰田汽车公司；大椭圆表示地球，中间的"T"字与外面的椭圆重叠， 使"T"字最大限度地占据了椭圆空间，使"T"更加突出，喻示丰田汽车走向世界 广汽丰田更换商标意味着什么？ ~这个标志的改变，背后透射着这家合资企业当中，中日双方话语权之间的变化。一家车厂带着两个车标，一汽-丰田现在的logo也是这样的套路。但是哪怕拿一汽这个共和国长子来说事，丰田当年的姿态也是非常高的。当年的威驰根本没有中方的logo丰田进入中国最早于天津汽车合资，随后丰田看重一汽深厚的背景，一汽也希望减少对大众的依赖，在丰田的意愿下，一汽收购天津汽车，成为一汽丰田开始的标志。天津一汽在合资之后生产的威驰轿车，已经显示丰田的强势，中国所有的合资车背后都有中方的logo，而威驰居然只有个牛头标，连天津或者一汽任何迹象都没有出现的车身上。这背后就是丰田的咄咄逼人，名义上虽然一汽有控制权，但是话语权都是丰田的，中方虽然出任董事长，但是凡事还得听日本总经理的。据说，当时连办公室都是完全的日式风格，这就是丰田的做事风格，当年所向披靡在全球汽车市场上要风得风，要雨得雨，他们坚信，自己那一套绝对是放之四海而皆准的真理。不可否认，丰田的精益生产是汽车企业管理中的一个具有长远意义的模式，但是论营销，还按照丰田的那一套，在中国行不通。霸道的这个广告，当年闹得风风雨雨，还有周华健的那首全世界的爱，如今看起来这个广告挺不错，但是当年并不打动人心。丰田所推的订单式零库存的生产模式也在中国行不通，中国消费者如果没有看到实车，就会扭头就跑，不再买账。在2004年左右，丰田并没有实现预期的销售目标。所以要在中国做好生意，就使自己成为变得更中国化一些，有钱赚也要与中国伙伴一起分享，丰田开始检讨自己，越来越重视中国的伙伴，在改变企业人员架构的同时，也开始允许一汽的logo与丰田标志并行。在丰田眼里，广汽的分量曾经不如一汽前面说的话都是说一汽丰田的标志由来，但是为什么广汽一直都得不到相等的待遇呢？当时一汽丰田合资的时候，故事很有趣，场面上大家都发现了，怎么合作车型里没有佳美这款车？佳美就是现在凯美瑞，当年雄踞北美市场的中型车，居然没有给一汽？这个嫁妆留给谁了？丰田留了一手，把这款炽手可热的车型给了广汽，也实现里合资企业当中普遍的一拖二模式。和广汽合资有两个目的，首先是广汽还比较小，不会激怒一汽。看看大众的两个伙伴，不好好携手共进反而争风吃醋，弄得大众很头疼。第二，与广汽合资生产凯美瑞，变相打击本田的雅阁。但是2004年之后销量不畅时，丰田更加倚重一汽，当广州丰田合作签约时，社长张富士夫居然不在，几天后他却去了和一汽合作生产普锐斯的仪式中。经历了霸道广告辱华风波后，丰田显然意识到民族问题在销售中的桎梏，显然政府背景更深厚的一汽更值得加强合作，宁愿得罪广汽，也不能得罪一汽。但是广汽这几年的积淀是越来越好了广汽本来是没有什么意愿做自主品牌，也受到舆论的攻击，被认为是汉奸企业，但是当他们决定做好传祺汽车时，迸发出一种厚积薄发的极大潜力。尤其在suv市场的巨大成功，赢得了资本和技术的积累，也摸清了中国市场的真正需求。有没有自主品牌，以及自主品牌的强大与否，直接决定了在技术链条，零部件采购的话语权。汽车制造本身就是低利润的产业，那么我们的民族工业更不能满足于只做一个整车厂，那与富士康有什么区别。虽然很多同学觉得这样借势营销非常无耻，还说如果贴两个标就抠掉传祺标之类的话。从换标来看，侧面上映射了民族汽车企业的崛起道路，日方一定不想看到自己的标志为他人做嫁衣，但是也不得不接受这样的结果，因为广汽已经成为丰田必须要倚重的对象，再也不是可有可无的组装厂。“未来放开合资车企外资方股比限制的大趋势不可逆转。到那时，外资企业必然会通过各种方式要求独资，企业再想谈自主品牌，将为时已晚。在合资过程中，无论对外合资合作的程度多深，和外方的关系多么好，中方的话语权都强不起来。唯有推自主品牌，才能自己掌握命运。” ---------广汽前董事长张房有所以在国有车企里面，广汽上汽长安是一股清流，一汽和东风简直就是败家子一般的存在。