为大家详细分析一下春风品牌的摩托车 以下就是小编“大约时过迁境”为大家讲解的内容：早期的春风其实对国内的消费环境如履薄冰，害怕付出了巨大投入换来的是企业的亏损，所以在早期春风NK650这款产品上，春风只是打算先试个水，看市场接受程度如何再做打算，因此早期的春风NK650对于成本控制得相当的苛刻。减震器也没好到哪里，不知道使用的是国内哪家的产品，漏油是必然的，甚至就连外观上都能清晰的看到内筒上机器切削的加工痕迹。 制动系统同样一塌糊涂，发动机渗油，节气门故障，ECU损坏等等，只有你想不到没有它不敢出的问题。说真的，我实在是佩服那些敢于购买早期春风NK650的车友，这得是一种痴狂到了什么地步的真爱啊！到了2012年黄龙600的横空出世，春风切实感受到了压力，不再玩玩大大的应付了。所以说市场需要竞争这句话是绝对的正确。小改款后的春风NK650痛改前非，做工精细，各种名牌配件也开始装车，直到这个时候春风NK650才开始走上正轨。2016年大改款的春风NK650采用了家族化脸谱设计，颜值暴增，并且针对以前车友反应强烈的诸多问题进行了一系列的整改，因此我们现在看到的春风NK650已经今非昔比。 发动机还是排量649.3CC的水冷并列双缸发动机，最大功率52KW/8750转，最大扭矩62NM/7000转，起步阶段就会让骑手体会到它暴烈的脾性，一档起步加速时的最大G值居然轻松超过了1G,这个可是公升级别四缸机才具备的水准。根据实测，春风NK650的0到100KM/小时的加速时间为4.38秒，而且仅需要不到70M的距离就达到100KM/小时的时速，继续加速跑完500M的距离也只需要15.2秒的时间，终点时速达到了170KM/小时。性能可谓强悍。 前后减震均采用的是KYB代工产品，品质与早期产品完全不是一个层级，虽然前减只是传统正立式，但是路面反馈效果不错，后减震为独立减震，但是没有采用的NK400那样可调阻尼。轮胎为象牌性能公路胎，制动是西户品牌，带大陆品牌ABS。大灯采用LED，其中近光带透镜，很多车友表示造型和使用效果不错。以上就是小编“大约时过迁境”为大家讲解的内容，希望大家喜欢。