进口机油商标说明-进口货物有商标报无品牌

一、汽油和轻型柴油引擎用的油品四个级数

ACEA  A1/B1-08

ACEA  A3/B3-08

ACEA  A3/B4-08

ACEA  A5/B5-08

二、 汽油和轻型柴油引擎装置后处理系统的油品(触媒匹配)四个级数

ACEA  C1-08

ACEA  C2-08

ACEA  C3-08

ACEA  C4-08

三、 重型柴油引擎用的油品四个级数

ACEA  E4-08

ACEA  E6-08

ACEA  E7-08

ACEA  E9-08

A3/B3--油品稳定、级数持久不变，设计用于高性能汽油及轻型柴油引擎及原厂认定的延长换油里程、或长年用低黏度油，或原厂认定的严苛运转。

A3/B4-- 油品稳定、级数持久不变，设计用于高性能汽油及直喷柴油引擎，也适用于A3/B3所述的应用。

A5/B5--油品稳定、级数持久不变，用于延长换油里程的高性能汽油及轻型柴油引擎设计能使用低摩擦低黏度油品其高温高剪力（HTHS）黏度 2.9~3.5 mPa.s.。

C1--油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎需求低摩擦、低黏度、低SAPS油品，其高温高剪力（HTHS）黏度最低为2.9 mPa.s.，这油品可增长DPF及TWC的寿命且维持车辆的燃油经济性。

C2--油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎设计可用低摩擦、低黏度油品，其高温高剪力（HTHS）黏度最低为2.9 mPa.s.，这油品可增长DPF及TWC的寿命且 维持车辆的燃油经济性。

C3--油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎，其高温高剪力（HTHS）黏度最低为3.5mPa.s. 这油品可增长DPF及TWC的寿命。

C4--油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎要求低硫灰分、磷、硫（SAPS）油品，其高温高剪力（HTHS）黏度最低为3.5 mPa.s. 这油品可增长DPF及TWC的寿命。

E6--油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净、磨损、油烟及滑油稳定性优异的控制。推荐于高效柴油引擎符合Euro I, EuroII, Euro III, Euro IV 及 Euro V排放废气要求和极度严苛的运转，例如按原厂建议极度延长换油间隔。适用于EGR引擎（含有及无粒子捕捉滤器），及引擎装置有SCR NOx 减低系统。E6强烈建议用于装有粒子捕捉滤器的引擎及设计结合低硫柴油使用。

E7--油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净及缸壁抛光有效的控制，更提供优异的磨损控制，油烟处理及滑油稳定性。推荐于高效柴油引擎符合Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 EuroV排放废气要求和严苛的运转，例如按原厂建议延长换油间隔。适用于引擎无粒子捕捉滤器装置，及大部分 EGR引擎、以及大部分引擎装置有SCR NOx 减低系统。

E9--油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净及缸壁抛光有效的控制，更提供优异的磨损控制，油烟处理及滑油稳定性。推荐于高效柴油引擎符合Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 EuroV排放废气要求和严苛的运转，例如按原厂建议延长换油间隔。适用于引擎含有及无粒子捕捉滤器装置，及大部分EGR引擎、以及大部分引擎装置有SCR NOx 减低系统。

E9强烈建议用于装有粒子捕捉滤器的引擎及设计结合低硫柴油使用

A、抗氧化作用的关系；

B、剪切力稳定性；

对轻型柴油引擎，被加强要求的项目在：

剪力稳定性；

对重型柴油引擎，被加强要求的项目在：

A、剪切力稳定性；

B、运转光滑度；

C、活塞的洁净。

因此只通过美国API认证的机油是不可以在欧洲生产的引擎上使用，否则机油会容易劣化变质，换油  周期大幅缩短。相反，已经通过ACEA认证的机油可以应用在美国汽车引擎。事实上，根据欧洲法例，机油如果没有通过ACEA认证，是不允许在欧洲市场上出售的。可见欧洲人不论对于汽车或机油生产的认真态度。

欧盟标准对于润滑油生产工艺要求更高，在生产润滑油过程中，常常加入一种改善粘度和粘度指数性能的改进剂。这种润滑油添加剂均属于一些高分子聚合体。这些聚合物添加入润滑油基础油后，在遇到高温的情况下，聚合的分子链会发生膨胀。而遇到低温的时候，由于分子链的缩合，也不至于对润滑油低温粘度的增加产生更多的不利影响，从而改善润滑油粘度和粘度指数。

但是，嵌入大量粘度指数添加剂的润滑油在使用过程中，由于受机械设备应力剪切和热剪切的影响，往往导致润滑油粘度指数改进性能的下降，这种下降的评定值就是润滑油的剪切稳定性能。

一般情况下，高负荷高增压的汽车润滑油要求使用具有高剪切稳定性能的粘度指数改进剂。而某些中低档润滑油产品，由于使用周期相对较短，对剪切性能往往要求不高。剪切稳定性能的表述使用SSI,不高于55是发动机油剪切稳定性评定的最低值，欧洲发动机润滑油对剪切稳定的要求SSI值不能高于25，而美国和套用API标准的我国汽车润滑油，对SSI的要求不可大于35。

所以，购买欧洲产品的时候，您可以只看ACEA标准，API可以忽略

4

如何分辨你们产品的真假？是否有防伪标示？可否通过条形码扫描来辨别产品真伪？

我们供应商在欧盟有专业的采购公司，产品均直接来自欧洲各大品牌生产厂家，有原产地证明、报关单、所有税单等等官方法律文件，如有假冒，承担所有法律责任，每个产品都是原包装进口并贴有我公司中文标识,我公司承诺假一赔百。在国外，做假货的犯罪成本极高，惩罚非常严厉，所以没有人做假机油，所以我们进口的机油都没有防伪标示的。扫描壳牌的二维码可以登录壳牌中国网站，是因为壳牌做的全球管理体系，您的手机定位于中国，所以显示壳牌中国服务网站；嘉实多磁护和森福特（新加坡莱佛士公司出品）可以登录英文网站，其它品种都没有可以扫出来的二维码；此外，条形码不是国际通用标准识别系统，仅是显示条形码注册地信息,不是生产地，我国的条码识别软件无法正常扫描和识别国外产品的条形码。

 

商品条形码本身并不具备防伪功能，有些假冒伪劣商品如果印制了正规商品的条形码， 也可以在比价软件中查找到相关信息。由于国外产品上的条形码只是能够标识条码的注册地信息，而且，国内的扫码软件无法识别，所以就会出现条形码扫不出商品信息的情况，消费者根据商品条形码来判断产品的真伪是不科学的。

http://www.sptxm.com/(条形码国际编码系统请百度搜索查找对应数字的产品注册国家)

目前在微信的扫一扫里面可以查询到大部分条形码的注册地，但是微信里面是显示“来自于”，这一点是错误的，会让用户误以为生产地。此外，有部分产品已经被亚马逊和京东录入其电商销售平台，可以显示零售价格。

5

你们的机油是在哪个国家生产的？

我们的欧版产品均来自欧盟国家，壳牌是德国生产的，摩特是法国生产的，威爽是西班牙生产，嘉实多和美孚的工厂有德国\比利时\法国\意大利\瑞士等国家的，因为欧盟一体化管理，原产地证明都写欧盟，就像中国出口的产品都写中国制造,而不是广州或者上海制造一样，大多产品包装上不提供具体生产工厂名称和地址,我们订货后,各品牌的调度部门会随机安排其配送部门将货物送到我们就近的港口装船,所以我们也无法了解具体是哪个国家工厂生产的。

我们同时还提供新加坡、韩国、美国进口的嘉实多，美孚机油。

6

你们的产品日期可有近期的？

我们的欧版产品均是从欧洲各大工厂汇集到港口装船走海运到达天津，运输时间很长，加上办理报关商检等手续，所以，从产品的生产日期上看不会有近期的，因为国际上和我们国家标准都没有规定机油的保存有效期，从百度上可以查询到的资料，机油产品在正常保存下可以放置十几年不变质，尤其现在多为合成及全合成产品，油品的材质非常稳定的，我公司是为了提醒用户早些使用，才在标贴上打印了保质期5年。

对于产品包装,有几点需要买家注意.

A.壳牌的贴纸比较不规范,有褶皱,背面是双层说明书;桶盖有防伪水波纹,是自然产生的,每个盖子都不一样,是防止被人重复做假设计的,不是制造缺陷,盖子打开后再拧紧就会漏油.上面桶把手下边两个斜面故意做的大颗粒防滑设计,不是注塑模具质量不高,其它部位很精细,而且塑料材质非常柔软,是可回收材料，国内没有这样的技术。美版机油全系、欧版壳牌一升四升包装、欧版美孚一升这几款包装都没有铝箔封口，就像矿泉水瓶口包装，打开后直接漏油，请告知经销商和消费者这个情况，不要随意拧开盖子。

B.美孚产品的生产日期会有被部分磨损掉的可能.美孚的4升桶(特别是速霸2000)桶口和大盖接缝处会有渗油现象,此外，因为国外的胶纸都是环保设计，粘性不是很大，美孚的标贴经过货柜内的高温、高湿长途海运后，会有翘边现象，请在销售时请特别留意。

C.如果客户对于包装桶要求比较苛刻,建议其慎重购买欧版壳牌四升包装和欧版美孚四升包装。

D.国外产品的生产日期标注方式是:日月年,和我们的年月日正好相反.而且有的月份是用英文,如果看不懂英文,可以百度一下就OK了!例如下面的喷码日期就是2014年9月11号特别说明，有些产品的桶上没有标注生产日期，只有一系列编码，通过这些编码可以向工厂查询产品的相关信息。

E.还有重要的一点,目前所知道的,我们进口来的产品中欧盟壳牌和美孚的桶口是不用铝箔封闭的,这样的设计,一旦打开盖子后,再拧上就会漏油,如果需要保存剩余的油品,可以垫一些保鲜膜在桶口再拧紧。

7

机油的换油时间周期和行驶里程？

合成技术的机油9个月或者7500公里左右；全合成的机油一年或者12000万公里左右 。

8

网上或者市场上有和你们包装一样的产品，价格很便宜，为什么？

进口产品必须要有正规的原产地证明、报关单、关税、增值税等缴费单据，低价产品会有证明不齐的现象，还有是故意报低价，其实货很少，只为招揽客户， 要看低价网点所销售这种进口品种的销售量和品种是否有规模,这些低价产品大多没有贴中文标识,不贴中文标识上架销售的产品会随时被工商部门以涉嫌走私及假冒商品为由进行查扣的。美国产的机油在国内市场上非常混乱，真的假的，走私的，都有，油品级别低于欧盟和新加坡进口产品，进价价格不高，卖价也不高，和国产油利润差不多。

9

客户常问我们报关单上没有公章

目前，海关报关已经采用无纸化申报通关了，我们的报关单是由报关公司提供我们的电子存档文件，所以没有任何公章的。报关单提供的信息都是真实的，并且可以在海关查询到的。

10

你们销售的机油是否得到了各个国际品牌中国公司的认可并提供质保服务？

我们所有商品均是原包装进口，是符合国际和我国政府产品质量规定的正规国际贸易产品，是经过中华人民共和国出入境检验检疫局准予在国内销售和使用的，我们的商品不需要国内的品牌生产商给予授权和认可。

10

商标中的，TM，与 R；为什么你们的产品上很多都没有R？

在此，特别普及一下关于《中国商标法》中TM、R等的常识，以便社会各界了解商标法在使用中的基本知识，共同提高我们的法律素养。首先，了解“TM”、“R”是什么意思”。从字面意思来理解，TM是TRADEMARK的缩写，是“商标”的意思；而R是REGISTERE的缩写，是“注册”的意思。　　

TM表示的是该商标已经向国家商标局提出申请，并且国家商标局也已经下发了《受理通知书》，进入了审核期，这样就可以防止其他人提出重复申请，也表示现有商标持有人有优先使用权。　　

R是“注册商标”的标记，意思是该商标已在国家商标局进行注册申请并已经商标局审查通过，成为企业的注册商标。注册商标具有排他性、独占性、唯一性等特点，属于注册商标所有人所独占，受法律保护，任何企业或个人未经注册商标所有权人许可或授权，均不可自行使用，否则将承担侵权责任。其次，“TM”、“R”在包装印制上的运用方法。我国法律对“R”的使用有明确的规定，“R”作为注册商标特殊符号，只有在商标正式注册后才能标注，否则就是假冒商标，会受到处罚。但我国法律对TM的使用和管理没有规定，也就是说国家商标局是否下发《商标注册受理通知书》并不是使用“TM”标识的前提，只要是经营者想告知他人，某标志是其作为商标使用的标志，无论该标志是否申请商标注册，都可以使用“TM”标识。　但必须明确的是，带“TM”标识的商标，如果跟已注册商标相同或近似，则构成对其他商标侵权，也会受到处罚。还有，带“TM”标识的商标如果不及时注册，其他企业抢注了这个商标，那么他人抢注的商标正式注册后，这家企业也不能再使用这个带“TM”标识的商标，否则就构成侵权。另外，TM在国外某些国家为注册商标标记，而我国法律未对其做任何规定，在中国没有任何法律效力。在实践中，很多人说TM只有已经国家商标局受理注册申请的商标才可以使用，是没有法律依据的，任何商标都可以使用，也没有任何的法律意义。　　

其实，打不打TM和R标识，都没有关系。中国人的普遍印象中，打TM是指在申请中商标，R是已注册商标。就算你注册下来了，照样可以打TM 或者打R或者完全不打。因为商标其实只是为了保护你的产品，知识产权，不被别人侵犯而产生的。你注册下来了，不打R标，别人也没法说你的商标不合法。商标内容是一种权利而不是责任。无论是TM还是R的注册商标，只要商标注册内容严格按照《中华人民共和国商标法》、《中华人民共和国商标法实施条例》等相关法律规定，经国家工商行政管理总局商标局许可，就有权利进行广泛使用。

润滑油执行标准和各个整车厂的认证

API( 美国标准)：

SL/SM/SN/CF-4/CH-4/CI-4；

JASO(日本汽车标准)：

MA2/SG+/DH-2/DL-1；

ACEA(欧洲标准):

A1/B1;A5/B5；A3/B3;A3/B4;C1/C2/C3/C4;E1-E9;

ILSAC(国际润滑油标准暨认证委员会):

GF-3/GF-5;

VW(大众认证):

501.01/502.00/504 00/505.00/505.01/507 00;

FIAT(菲亚特认证):

9.55535-Z2/9.55535-N2/9.55535-M2/9.55535-GS1,9.55535-DS1/9.55535-G2/9.55535-N2＆9.55535-M2;

MB(奔驰认证):

Approval226.5/226.9/228.3/228.51/229.1/229.3/229.31/229.5/229.51/229.52

MB(奔驰认证):

Freigabe:226.5/229.31/229.5/229.51;

Porsche(保时捷认证):

C3/A40;

BMW(宝马认证):

LL-04/LL-01/LL-98;

GM(通用认证):

LL-A/B-025/dexos2TM Licence no/A-025/B-025; 

Renaulf Trucks(雷诺认证):

RN0700/RN0710/RLD-2;

chrysler(克莱斯勒):

MS-11106/MS-10725/MS-12991;

Ford(福特认证):

WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D/WSS-M2C934-B/WSS-M2C948-B;

JLR.(捷豹路虎认证):

03.5003/03.5004/03.5005；

OpelGM(欧宝通用认证):

LL-A-025/B-025;

Cummins(康明斯认证):

CES 20077.72.71/CES 20078,77,76,72,71;

Mack(马克认证):

EO-M,EO-M+/EO-N;

MAN(曼认证):

M3477,M3271-1/M3275;

Volvo(沃尔沃认证):

VDS-3,VDS-2/VDS-3,CNG;

PSA(标致认证):

B71 2296;

Ferrari(法拉利认证):

RenaulfPeugeot/Citroen

(标致/雪铁龙认证):

Automobiles B712296；

Lada cars(拉达认证);

DAF(达夫认证)：

Meefs ACEA E6;

Deutz(道依茨认证):

DQC IV-10 LA; 

MTU(戴姆勒认证)：

Cafegary3.1;

IVECO(依维柯认证)：

NG2(Meefs requiremenfs); 

润滑油性能缩写解释

ESP: 

Emission System Protection：废气系统保护

Emission：废气

System：系统

Protection：保护

ECT:节约

EMISSIONS COMPATIBLE TECHNOLOGY 排放兼容技术

EMISSIONS:排放

COMPATIBLE:兼容

TECHNOLOGY :技术

TITANIUM FST (FLUID STRENGTH TECHNOLOGY)

钛流体超强技术

FLUID:流体

STRENGTH:强度

TECHNOLOGY:技术

（低碳环保标志，节省燃料添加剂配方，只有新加坡极护有此标志）

最后提几个问题请大家回答，可以讨论和查找网络资料。

Q1.我客户买了我们的产品后去修理厂更换，修理厂的师傅说，你的美孚速霸2000 10W40机油粘度太低，看上去和水似的，比国产的5W40油还稀，肯定是假货。

Q2.你们的机油放出来后很黑，而且很稀，是不是抗氧化能力差，基础油不好？

Q3.你们的进口机油能够适合中国的车辆和路况使用吗？

Q4.在零上十几度的气温下，加注森福特CH4 20W50机油时，看上去很稀，热车后，机油压力还很高，而且跑了两万多公里后还不掉油压，同时，柴油比以前还要省，这是怎么回事呢？

Q5.一些德系高档车在早上冷启动时候，气门顶总有十几秒的哒哒响，随后响声就没有了，一天其它时间打着车就没有此现象，4S店解释这是正常现象，使用欧版美孚ESP 5W30后，此现象就没有出现，这是怎么回事？

公众号ID：impsjfff

  长按左侧二维码关注

点击下方“阅读原文”进入“摩配世界”商城

↓↓↓