怎么辨别大力马线，真假啊？ 大力马线大家都知道，是一种新型钓线。强度、耐磨性、抗老化都比尼龙强几倍。就是价格有点高。所以有一些厂家就用锦纶（尼龙），涤纶长丝编织成线，这种假的大力马从外表是看不出来的。其实分辨很简单，用剪刀去剪。 驾驶福特野马是怎样一种体验？ 在开一辆四代野马（2003 V6 3.8L），租过五代野马，坐过六代野马，摸过三代野马，隔着护栏看过一代和二代野马，所以特地来答题。（绝非炫耀贴，答主会抱着非常非常谦虚谨慎的态度答题，意在介绍这款富有传奇色彩的“名车”的相关知识）我这辆车是二手的，之前有两届车主，第一任车主是大神，改装了全套的音响、轮毂、悬吊、车灯，后备箱里面还有功放和一个超大的低音箱；而且车保养的非常好。03年的车，到我买已经11年了，但是外观上还是非常新的，可见车主对车的维护有多么好。第二任车主是个17岁的少年，买了一年也没怎么开就去上大学了，然后他爸爸就帮他把车卖了，我就接手了。他爸爸是个大学的机械教授，当时车有些小毛病，他就把车开到学校和几个同事把毛病给收拾了。驾驶感觉：加速性能极好，非常平稳，线性性很高。由于是后驱车，感觉动力从身后源源不断的推过来，和前驱拽着跑有很大区别。车体不长，但很宽，所以高速下很平稳，特别是直线，跟开坦克似的。前任车主更换的轮胎比原厂还要宽一些，所以就更稳定了。声音极大，每次载别人，启动的时候都会把人吓一跳。而且这辆才是 V6 版本，走在路上若有 V8 版本过一般都会向我示威，V8 的声音更大。整车极为耐操，所以我常常跟朋友说，野马简直就是卡车+跑车的结合。关键时候不会掉链子。由于野马设计的时候给的裕量很足，用料很扎实，所以极不容易坏。（要知道，多少人是要拿来烧胎的）缺点：悬吊很糟糕，过减速带和铁路的时候是噩梦。不过 2015 新野马采用了独立后轮悬吊已经好很多很多了。拐弯很糟糕，如果速度没减下来很容易漂移。有些人很喜欢这种感觉，反正我不喜欢，这种不该失控的时候失控了是很危险的。一次下高速的时候我反应慢了，速度没及时减下来，后轮就直接漂起来，差点掉进草坪里，吓尿了。由于野马车体很宽，所以不容易翻，基本上都是漂啊漂。冬天下雪也是噩梦。野马是前置后驱，所以后轮作为动力轮没有东西压着，基本上一下雪就动不了了，原地转啊转。野马一般只能坐两人，后面两个座位基本是给小孩子留的，大人做坐进去简直就是活受罪，跟蹲坑似的。后备箱很小。说完了体验，接着要谈一谈野马的背景和美国这边对于野马的一些认识。之前一个答案解释过美国肌肉车的演化：美式肌肉车从出现到现在经历了哪些变化？这些变化与不同时期的文化及审美有什么联系？ - 知乎用户的回答，野马的命名来自于二战时候的功臣野马P51战斗机，也是当今世界排名第一的战斗机，空战成绩无法超越，对日军的零式和疾风战机进行了惨烈的空中屠杀。所以，野马这个名字本身就带着美国人自己的民族爱国情怀。量产野马是1964年推出的，当时正好是肌肉车和赛车运动兴起的时候，所以野马出来之后很受欢迎，具体原因前面提到的那个答案里面有说。后来福特野马就每隔10年换一代，一直这么流传了下来。在美国，野马的保有量是很高的，但是也不能说满大街都是，基本上都是作为纪念留了下来。现在大街上跑的大部分都是3、4、5、6代野马。其中最受好评的是5代野马：是汽车设立里面开帮立派的一面旗帜，难能可贵。能把汽车设计的既漂亮又阳刚真的很不容易，5代野马做到了这一点。也正是5代野马的成功，掀起了肌肉车复兴的序幕。5代野马也是目前路上比较常见的。3代野马路上跑的也是有的：不过三代马的样子比较楞，有点像草泥马，一般喜欢的人不是太多。4代野马路上比较常见，不过很日系，争议也不小：很多人都指责那时候的野马设计的不够硬朗。哎，其实这事一言难尽。美国有一句话叫 No great cars exist after 1974. 因为1974后肌肉车基本上就绝种了，所以肌肉车都纷纷转型。野马也是这样，为了生存，只能进行新的尝试，所以这也是迫不得已。看看同时期的大黄蜂，还肯继续说野马么：大黄蜂都快被拍成山楂片了。当时大环境所趋，没办法。野马一般是从 a5-b4 为一代，比如1965(1964)-1974，1975-1984，1995-2004，2005-2014。今年是2015，也就是新一代野马诞生的日子。这次也是野马第一次进入中国，相信会有更多人陆陆续续接触到野马。所以我这个答案就算是抛砖引玉了。量产野马车以往有几种系列，V6 Base，V8 GT，Cobra系列。V6 是基本配置，就是V6发动机，大约190马力的输出。不过也很大了，这个配置基本上也是其他车的GT顶配水平。V8 GT版本是比较高级的一个版本，一般就是引擎不一样，相应的冷却配套设备不一样，其他没什么区别；GT车会在后面和旁边贴有GT的字样标志。V8 GT版本能达到 400 马力的强大输出。还有一个就是 Cobra （眼镜蛇）系列，这个系列是野马的官方顶级配置，除了 V8 引擎外还加装了超级/机械增压器（Supercharger），马力达到500+以上。新一代（2015）的野马还多了4缸EcoBoost的新制式。Cobra 系列一般大家喜欢叫做 Shelby Mustang 或 Mustang Cobra。这个系列的车不使用野马那个奔跑的小马驹的标志，而是采用一条露出毒牙的眼镜蛇的标志：Cobra 系列有些历史。野马车是DIY最广泛的车型，堪比迷你四驱车。这个车的前引擎仓空间巨大，很容易布置上自己想要的配置。几十年前，美国有一个叫做 Carroll Shelby（谢尔比）的人，这个德州人的最大梦想就是用最NB的引擎造最NB的跑车。他非常喜欢野马，所以就专业改装野马。他拆下野马的配件，然后换装上自己精心打造的独家配件，使得他家的野马改性能惊人，马力数远超原厂。于是他就成立了公司专门改装野马，之后卖改装车。凡是他改过的车，一律换装眼镜蛇标志，所以这就是眼镜蛇标志的由来。后来福特就买了Shelby的冠名权，将旗下野马最顶配的系列冠名Shelby Mustang 或 Mustang Cobra。车会经过Shelby前辈的亲自设计并且会在车内面板的右侧印上Shelby的亲笔签名。前面提到过，一般来说，野马每十年换一代，而每一代前五年和后五年的设计会有一个比较大的变化；最后两年一般会推出Cobra系列。所以Cobra系列的年份只有 2003,2004,2013,2014。而且野马还会不定期推出Shelby特别系列来刺激市场，比如Shelby GT500，Shelby GT350R 等等，而这些特别系列都不是面向一般消费者的了。Cobra 系列是野马车迷的必备收藏品，也是改装家必备的展品。Shelby 老先生真是一个改装男神，他对于野马的改造让人叹为观止，无论是性能还是外观都非常精彩。有时候就是那么小小的一个改动，整个车就不一样了。他对几代野马的修改都特别棒，我这里做一些对比。这是1967年原厂和1967 Shelby GT500 的对比：上图左边是原厂野马，感觉是一匹听话的小马；右边是Shelby改装过的野马，感觉浑身上下充满了力量，简直就是一匹黑鬃烈马，随时准备向前攻击的架势。再来看一下四代野马的Cobra：上图左边是四代GT版本的野马，右侧是Cobra系列的野马。每次Cobra都在标配野马的基础上就是改动了那么一点点，但是却让整个车有质的变化。汽车设计，真是一门胆大心细的活啊。上面左边是五代野马GT，右边是Cobra。还是那句话，每次改动就那么一点点，然而却让整车都感觉不同。所以，03、04、13、14的 Cobra 都是炙手可热的藏品。前面说过野马的操控在弯道表现的不尽如人意，常常会漂移。于是，大家逐渐变萌生了一种新想法，既然他喜欢漂，干脆让他一直漂着算了。于是乎，你会在漂移赛场上看到一只滑翔的肥皂：上面的座驾便是 Vaughn Gittin 大神的肥皂，哦不，是野马。每次看到他的车我都想笑，因为你很难想象一个 100 米赛的肌肉男竟然去跳华尔兹去了，而且边跳还边发出百米冲刺时的怒吼……每个城市都有野马俱乐部，定期会举行Mustang Car Show：然后基本上所有的野马都会从全州各个地方奔过来，跟跑堂会似的。大家以车会友，其乐融融。当然开野马的什么人都有，可能是一个满头白发的老爷爷，也可能是一个十几岁的小姑娘。但无论谁开，你都会觉得这个人很乐观，很向上，很独立，很勇敢。也许这就是野马带给人的感觉。 大力马钓鱼线哪个品牌好 大理马线哪个牌子最好？ 什么牌子的大力马鱼线好？ Leflex的Dali马编织线质量很好，澳大利亚品牌，价格公道，质量优良，他们家族的PE激光线（8拉伸拉伸回弹定型）和PE金刚石线（4系列拉伸回弹定型）钓鱼线的最新技术也很好。该工艺比普通的编织强壮马匹更坚固。它具有高灵敏度，耐磨性，并且易于扔出。它不吸收水也不切水。非常适合玩海竿，luya，钓鱼和铁板。Fit是最新的大理ali鱼系列。 只要加盟牛排店是不是就能使用总店的品牌和商标了？ 是的，就像豪泰莱牛排一样，所有正规的特许经营店都经公司授权，在合同期内在全国范围内合法使用公司的注册商标徽标和各种荣誉牌匾。